海拔逐渐降低到四千米左右 窗外开始出现树木
晚上六点半拐上219国道，心情很激动：终于回来了，看到了对面呼啸而来的不少车。二十二道班住宿有30，20，15元一床，条件由好到差，其实就是床垫新旧而已。问司机得知：如果今晚住这里，明天只能住日喀则，后天到拉萨。我们实在对坐车失去了兴趣，决定今晚赶路到桑桑：这样可以第二天到拉萨。接着前进，219国道这一段正在整修，要铺成柏油路。
不过目前路上建的过水涵洞要高过主路半米左右，实际起到了减速墩的左右：多则三五百米，少则一二百米就有一个，结果我们就在加速减速和前仰后合中一直到了桑桑，路上还翻了不少山，下车时大约9点半了，有些头重脚轻的感觉，原来坐车也能这样累，想想也是：上窜下跳，左摇右晃，不得片刻安宁。
第十二日：八点半的日出不错，九点出发。看样子昨天的“过山车”路都已经走完了。今天的219虽然还是沙石路，但我们已经心满意足了。2个小时后到达离拉孜不远的查务镇：219国道的一个终点，和318国道的连接点，高等级柏油路的起始点。我能做的就是暗自在心里慨叹道路基础建设的重要性：有了钱，多修路，再把收费站撤了就更好了。随着海拔逐渐降低到四千米左右，窗外开始出现树木，牧业区过渡到农业区。有了树木，就多了生机；有了田园，就多了变化；有了农户，就多了人气。下午一点半到日喀则。还去“郭鸡肉”吃饭，现在居然还人满为患，看样子上次碰对了地方。
日喀则全城停电，中国银行也开着自备发电机才能工作：虽然是西藏第二大城市，但是比起拉萨，这里显得小了很多，也许是拉萨这几年发展太快？一路看到蓝色的，绿色的雅鲁藏布江缓缓向东而去。来时浓郁的秋色已经随风而消逝了大半。晚上六点半到了拉萨。离城20多公里的时候，车因为超速被拦了下来，看看路边还有很多同样原因的难兄难弟：好好的高等级柏油路，大多数时候只让开30/40公里，摆明了是个套，不钻都不行。
