算起来我工作生活在北非累计九载，期间数次往返于中国苏丹之间。七月流火，假期快到了，过不了多久将再一次回国。让时光倒流九年，把我飞过的全部航线和到过的地方再走一遍——时间特定为过去九年，回录如下：
1998年8月30日，中国南方航空公司：北京到沙迦，波音737，空姐很养眼，机上食物也合口味。沙迦，阿联酋东北角波斯湾畔的海滨城市，当地时间凌晨达到，二十多件行李提出来，搭乘中巴半个多小时到达迪拜。期间办理出关手续，提取行李，换乘中巴，再办行李托运、转机手续……过程烦琐，很折腾人，好在第一次出国，相比于心里的兴奋、激动和对异域的好奇，这些就不算什么了。
1998年8月31日，卡塔尔航空公司：迪拜到喀土穆，飞机档次高于南航。印象最深是卡航的空姐很漂亮，基本都是黑发的中东姑娘和金发的西方女孩，细腻的肤质高鼻梁大眼睛秀丽的眉毛，表现基本素质的甜美微笑是心中自然流露的，这是她们共同的靓点。飞机上第一次吃国外餐饮，当然不如国内的习惯。不好意思，用餐后特意留了一套不锈钢餐具（在“9.11”以前飞机上也有金属刀叉），把柄上凹嵌着卡航的LOGO。
1999年9月9日，苏丹航空公司：喀土穆经苏丹港到开罗，机型陈旧，因为是SudanAirlines，不再多说什么，现在想来，时间久了，唯有一种类似情感的东西掺杂其间了。六七百万人口的开罗是非洲最大的城市，在埃及只有两天时间，游览了金字塔、埃及国家博物馆、尼罗河及开罗市容等，至于亚历山大、沙姆沙伊赫、卢克索等其它胜地只得省略。尽管埃及是最正宗的阿拉伯国家，他们的官方语言是最正宗的阿拉伯语，但首都开罗却是一个欧化明显的城市，古老的伊斯兰风情与现代的西方神韵相互交融，男士长得帅气，姑娘出落俊美。阿拉伯语人口不如汉语人口多，但阿拉伯国家多达22个，苏丹、索马里等是少数几个黑色人种为主的阿拉伯国家。
1999年9月12日，新加坡航空公司：开罗经迪拜到新加坡。波音777客机，座位靠背带小屏幕电视，宽敞舒适。空姐不能说特漂亮，但服务质量与新航多年来排在全球的高名次绝对相称。飞机在迪拜短暂停留时，同事争着与空姐合影，我也未能免俗。第一次到新加坡这个华人占78%的花园城市，在白沙巴大排档，在圣淘沙公园，在购物中心，在繁华漂亮的大街上，不懂英语也没有语言障碍。新加坡人说普通话很好听的，以至于我几乎不觉得她是另外一个国家，反倒像是一个比广州更发达、与香港竞繁华的城市，仅仅一个城市而已。
1999年9月14日，新加坡航空公司：新加坡到北京。换乘小机型，但服务质量不打折。
2000年7月23日，埃塞俄比亚航空公司（以下简称埃航）：北京经曼谷、吉布提、亚的斯亚贝巴到喀土穆。第二次出国，不同的航线，还有新鲜感。空姐都是埃塞人，讲英语，肤色黝黑，乍看并没有眼前一亮的惊艳之美，但自有她们的风度和优雅。机上餐饮一般，服务可以。从飞机上看，亚的斯亚贝巴座落在蔓延无际、起伏荡漾的青翠山丘上，按当地阿姆哈拉语，其意为“新花之城”。在这里停留半天，出机场到埃航安排的酒店午餐小憩，因地处东非高原，气候凉爽宜人，在酒店四周转了一圈，绿树成荫，花团锦簇，几乎所有的树木花草，都是生物知识贫乏的我第一次见到，当然我也叫不出她们的名字。
2001年8月13日，海湾航空公司：喀土穆经麦达麦、多哈、阿布扎比到沙迦。第一次乘坐海湾航空，感觉与卡塔尔航空公司有得一比。本来是喀土穆直飞沙迦的，飞机因沙尘暴在喀土穆耽误了8个小时，由于航班衔接问题，中间多停了麦达麦、多哈、阿布扎比。在沙迦和迪拜市区游览购物，海湾国家这几个城市，如果不说尽人皆知的购物，除了中东伊斯兰风情，几乎难以体会其它的历史文化脉络，它们主要是硬生生地在荒漠中用石油换金元堆积起来的。
2001年8月14日，中国南方航空公司：沙迦到北京。第一次乘坐南航班机时没觉怎么的，第二次就感觉出与新航、卡航、海湾等的差别了，一是飞机不如人家（可能好机型飞欧美等发达国家了），再就是服务差一些。可能由于直飞北京、机上同胞居多，空姐觉得大家都是中国人，不需要像对老外那么客气了，于是面无表情或表情僵硬，叫多了会不耐烦。
2001年9月22日，埃航：北京经曼谷、亚的斯亚贝巴到喀土穆。和2000年7月第一次乘坐该航一样。
